130
km/h
Plafonul general pentru autoturisme pe autostradă, în ambele țări. Indicatorul din teren poate coborî cifra. Detaliile sunt în limitele de viteză.
Jurnal rutier · Cluj-Napoca
Harta scrisă a drumurilor dintre România și Ungaria.
Autostrăzi, drumuri expres, limite de viteză, restricții și puncte de trecere. Un jurnal făcut la Cluj-Napoca, fără emitere de documente și fără tarife.
2
rețele
România și Ungaria nu taxează același tip de drum. Rovinieta și e-matrica sunt explicate separat, fără vânzare.
6
treceri
Nădlac, Borș și punctele din nord nu se conduc la fel. Le-am descris în coridoarele rutiere.
De la sediu
Clujul stă între două ieșiri spre vest.
Din Cluj-Napoca, drumul spre granița de la Borș urmează, în linii mari, DN1 / E60 prin Oradea. Pe același coridor există tronsoane de autostradă A3, dar ele nu formează peste tot o panglică continuă. Înainte de plecare merită comparat traseul cu anunțurile CNAIR despre sectoare deschise și despre șantiere.
Spre Nădlac, relația folosită des coboară spre Turda, folosește A10 până la Sebeș acolo unde este deschisă, apoi A1 spre Arad și punctul de pe autostradă. Și aici pot rămâne porțiuni de drum național între tronsoane. Nu publicăm o listă de kilometri „deschiși azi”: situația se mută, iar site-ul nu are flux în timp real.
Dacă harta arată o linie albastră neîntreruptă, verifică totuși anunțul operatorului.
În acest număr
Șapte materiale care se citesc separat.
Rețea · 20 ianuarie 2026Autostrăzile din România, grupate după direcția în care te duc.
Rețea · 11 februarie 2026M43, M5, M4 și M3: intrarea în Ungaria dinspre graniță.
Frontieră · 14 mai 2026Cum alegi între Nădlac II, Borș, Vărșand sau Petea.
Drum · 9 aprilie 2026Șantiere, ceață, zăpadă și oprirea pe banda de urgență.
Viteză
120 nu este 130, iar 110 este alt drum.
În România, regula generală pentru autoturisme pune 130 km/h pe autostradă și 120 km/h pe drum expres. În Ungaria, autóút-ul stă, în regulă generală, la 110 km/h. Localitatea resetează limita chiar dacă drumul național continuă prin oraș.
Mai departe
Trei verificări înainte de cheie.
1. Tronsonul
Confirmă dacă relația este pe autostradă tot drumul sau intră pe drum național. Pornește din rețeaua românească sau din cea maghiară.
2. Restricția
Caută închiderea după interval orar și după poziția kilometrică, nu după un titlu vag. Metoda este în evenimentele rutiere.
3. Numărul
Atât rovinieta, cât și e-matrica se leagă de numărul de înmatriculare. Încadrarea greșită nu se rezolvă pe acest site. Vezi diferențele dintre sisteme.
Cum se citește
Un drum nu este o singură linie pe hartă.
Jurnalul este construit ca o lectură pe bucăți. Întâi stabilești axa: autostradă, drum expres sau drum național. Apoi verifici dacă acea axă este continuă în ziua plecării. Abia la urmă te uiți la limită, la punctul de trecere și la sistemul de tarif. Dacă sari direct la „cât costă”, ratezi faptul că rovinieta românească și e-matrica maghiară nu acoperă același fel de drum.
Din Cluj-Napoca, relația spre vest se desparte repede. Spre Borș rămâi pe coridorul DN1 / E60, cu tronsoane de A3 acolo unde sunt deschise. Spre Nădlac cobori spre Turda, folosești A10 până la Sebeș când capetele sunt în circulație, apoi A1 spre Arad. Cele două ieșiri nu se înlocuiesc. Un ocol „ca să prinzi autostrada” poate să te scoată la alt punct de frontieră și la alt drum maghiar.
Nu publicăm minute de parcurs. Le schimbă un șantier de doi kilometri, o ceață pe câmpie sau o bandă închisă înainte de nod. Publicăm în schimb întrebările pe care merită să ți le pui seara, ca dimineața să cauți anunțul potrivit, nu un titlu general.
Seara dinainte, în ordine
- Scrie relația pe sectoare, nu pe numele întreg al autostrăzii. „A3” nu spune dacă treci de Oradea pe autostradă.
- Deschide anunțul CNAIR pentru fiecare sector românesc și utinform.hu pentru partea maghiară.
- Notează sensul și poziția kilometrică. O restricție „pe A1” poate fi lângă București, nu lângă Arad.
- Verifică numărul de înmatriculare pe portalul operatorului, nu pe un site care promite emitere în numele lui. Diferența dintre sisteme este în materialul despre rovinietă și e-matrica.
- Separă punctul de frontieră. Nădlac II nu este Nădlac, iar Borș nu este Vărșand. Lista este în coridoare.
Ce rămâne în afara jurnalului
Nu ținem un flux live de închideri, nu estimăm cozi și nu afișăm tarife. Tariful se modifică prin actele operatorului. O cifră copiată aici ar deveni, în câteva luni, o informație greșită prezentată cu siguranță. De aceea trimitem către erovinieta.ro și nemzetiutdij.hu, iar pe site rămâne doar structura: cine publică regula, pe ce drum se aplică și ce greșeală de încadrare este frecventă.
Fotografiile sunt ilustrative. Nu sunt probe că un tronson arată într-un fel anume și nu înlocuiesc indicatorul. Dacă un paragraf contrazice semnul din fața ta, semnul rămâne regula. Limitele generale sunt adunate în pagina de viteză, iar deosebirea dintre autostradă și drum expres în dosarul tehnic.
De la rețea la o decizie de traseu
Pentru cine pleacă din Transilvania spre Ungaria, alegerea practică este între coridorul de autostradă de la Nădlac II și coridorul de la Borș. Primul te pune pe M43 și apoi pe M5. Al doilea te pune pe drumul 4 și pe sectoarele de M4 deschise în ziua respectivă. Nordul, prin Valea lui Mihai sau Petea, are sens când destinația este Debrecen, Nyíregyháza sau M3, nu când vrei Szeged.
Materialele lungi stau fiecare pe pagina lui. Pagina de față este harta de intrare: de unde pornești, ce nu vindem și în ce ordine citești. Catalogul ține toate datele de publicare și de actualizare, ca să vezi ce a fost revăzut ultima dată.