Autostrăzi din Ungaria pentru tranzit

Autópálya și autóút nu au aceeași limită.

Autostrada maghiară, autópálya, are în regulă generală 130 km/h pentru autoturisme. Drumul rapid autóút stă la 110 km/h. Ambele pot face parte din rețeaua pentru care se verifică e-matrica, dar produsul potrivit depinde de traseu: o matrică de județ nu acoperă țara. Diferența este explicată în rovinietă și e-matrica, iar cifrele de viteză în limite.

M43, apoi M5

Punctul Csanádpalota este capătul dinspre România al M43. Drumul te duce spre Szeged și se leagă de M5. M5 urcă spre Budapesta și, în celălalt sens, spre Röszke și Serbia. Dacă mergi doar până în zona Szeged, nu ai nevoie de același parcurs ca pentru capitală, dar tot trebuie să știi pe ce drumuri cu tarif intri.

M0 este inelul Budapestei. Îl întâlnești când schimbi direcția spre M1, spre vest, sau spre M3, spre nord-est. Nu este o destinație, este un nod. Restricțiile de pe inel apar în anunțurile de trafic, nu în numele drumului.

Drumul 4 și axa M4

Ártánd nu te lasă pe o autostradă care copiază A3 până la Budapesta în orice moment al construcției. Pe partea maghiară, relația folosește drumul 4 și sectoarele de M4 date în trafic. Unele noduri s-au deschis pe rând. Înainte de a conta pe „tot M4”, uită-te pe utinform.hu la relația din ziua plecării.

Din Cluj până la acest punct, partea română este descrisă la A3 și la trecerea Borș. Nu amesteca timpul de pe DN1 cu timpul de pe un sector de autostradă deschis doar între două noduri.

M3, pentru cine intră pe la Petea

M3 pleacă din zona Budapestei spre Nyíregyháza și mai departe spre nord-est. Pentru Satu Mare și punctul Petea–Csengersima, este axa de care te apropii după drumurile locale dintre graniță și rețeaua rapidă. Nu este drumul lui Nădlac. Dacă navigatorul te mută de pe un coridor pe altul ca să „scurteze”, verifică dacă nu schimbi și județele pe care le-ai acoperi cu o e-matrica locală.

Trei obiceiuri care încurcă

Să crezi că e-matrica de județ ține până la primul oraș mare din județul următor. De regulă, acoperirea se oprește la nodul prevăzut de produs, nu la o localitate aleasă de tine.
Să rămâi pe drumul național maghiar și să presupui că regula românească, unde tariful privește și DN-ul, se copiază. În Ungaria, lista drumurilor cu e-matrica este publicată de operator.
Să citești M0 ca pe o autostradă de tranzit lung. Este inel. Ieșirea greșită te întoarce în oraș.

Pentru zăpadă și ceață pe câmpia dintre graniță și Budapesta, uită-te la evenimente. Fotografia de mai jos este o câmpie iarna, nu un sector măsurat de noi.

M0 nu este o destinație

Inelul Budapestei adună mai multe autostrăzi. Îl întâlnești când schimbi direcția, nu când „ajuți” la un oraș de pe inel. Ieșirea se citește după numărul drumului pe care vrei să continui: M1 spre vest, M7 spre Balaton, M3 spre nord-est, M5 înapoi spre sud. O ieșire greșită te bagă în traficul orașului. Nu există, pe acest site, o schemă care să înlocuiască panoul de deasupra benzii.

Produsul de județ, fără sume

E-matrica de județ acoperă drumurile cu tarif din județul ales, până la nodurile prevăzute de operator, nu până la primul oraș în care ai treabă. Pentru un tranzit de la Csanádpalota până dincolo de Budapesta, produsul de județ este, de regulă, prea scurt. Nu publicăm prețul. Lista și sumele stau pe nemzetiutdij.hu. Pagina noastră explică doar de ce categoria și acoperirea se verifică înainte de graniță, în materialul comparativ.

După punctul de trecere

Imediat după frontieră ești încă, adesea, în ritmul localității sau al unui drum de legătură, nu deja la 130 km/h. Limita o spune indicatorul, nu faptul că „ai intrat în Ungaria”. Schimbarea de cod, din A1 în M43 sau din DN1 în drumul 4, este descrisă la fiecare trecere în coridoare.

Cum intri în rețeaua maghiară dinspre granița română.